KATO(カトー) 2027 [N] C50 <KATO Nゲージ50周年記念製品> 3b6f4wezv11165-車両

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台風騒動その2

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 落ちずに済んだ最後の桃「大寿蜜桃」の画像と一緒に、台風被害の模様を明日綴ろうと思っていました。しかしたくさんの方々からお見舞いのメールやお電話をいただき、「これからブログに綴ります」対応をしましたので、更新します。

 みんなが利用する飯山市の蓮駅、その近くが水没しました。台風が過ぎ去った後、飯山市で千曲川の水門を開けたので、さらに下流にある街・市役所・駅などが水に浸かりました。一方車で10分ほどの市内の千曲川上流地区が、水没しました。その先もう10分ほど行ったところが、一番被害がひどい長野市北部です。リンゴ畑の樹々が、半分の高さまで水に浸かっています。親戚の家も、1階は水没しました。水に浸かっているのに、火災が発生し、消火活動が困難なため延焼しています。さながら戦場です。道路も鉄道も不通。ヤマト運輸の大きなセンターも、新幹線の車両基地も水没しました。北陸新幹線の三分の一の車両が、水に浸かっています。宅配はできません。明日の市場出荷もできるのでしょうか…。大雪で身動きが取れないことは、たくさん経験していますが、今回の被害は想定を大きく上回っています。

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 近所でも避難所に避難した人がいたようですが、大丈夫でした。上流も下流もあちこち水没していますので、ここに水が押し寄せなかったのが、かえって不思議な感じです。リンゴは、木1本につき5~6個落果している程度です。擦れや打ち傷は相当あるでしょうけど、成っているだけで感謝です。ひと段落したら、完熟にはちょっと早めですが、台風前に収穫した「無農薬栽培シナノスイート」、減農薬の「秋映」「シナノゴールド」を販売します。

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 朝の気温はひとけた、日中でも20度未満と、秋が深まっています。雪が降る前に、日常がある程度取り戻せることを祈ります。日が暮れると寒さが身に沁み、今日はストーブやヒーターの試し焚きをしました。16日は戌の日なので、こたつをつくります。関東・東北でもかなりの被害が出ているようですね。皆様にお見舞い申し上げます。そしてご心配くださっている皆様、我々は大丈夫です。お心遣いに感謝します。

関水金属・KATOは、初の本格的国産Nゲージとして昭和40年(1965)にC50を発売しました。
Nゲージ発売50周年の平成27年(2015)、化粧煙突や曲面のエプロン部など、クラシカルな外観を持つ黎明期のC50蒸機機関車をプロトタイプとし、50年の時を経た現代の技術で、特別企画品として再び製品化することといたしました。ご期待ください。



●C50は昭和4〜8年(1929〜1933)にかけて製造された客貨両用の8620形に代わる近代形機として登場し、158両製造されたC形テンダー機。動輪位置の違いで前期形と後期形に大別されます。
 日本海側と四国を除いてほぼ全国的に配置され、大都市近郊の快速列車や急行軽貨物(宅扱い)列車などで活躍しました。戦後は大半が入換機として使用され、最後まで営業用の仕業に就いていた両毛線・日豊本線からも昭和43年(1968)には撤退、昭和49年(1974)には全車廃車となりました。
●登場当初、戦前の旅客運用に就いていたオリジナルの形態を製品化。ATS非装備、化粧煙突、曲面のエプロン部、ナンバープレートは形式入。
●光沢のある塗装と磨き出された動輪を再現。
●一般製品とは異なる記念製品の特徴として、華々しく活躍していた全盛期のイメージを再現。
●牽引する車両としては同時発売のオハ32000形(オハ31系)客車がベストマッチ。4〜7両程度で戦前の快速列車の雰囲気が再現可能。
●走りに定評あるコアレスモーター搭載動力ユニット、フライホイール装着でスムーズで安定した走行を実現。
●スポーク車輪をリアルに再現。
●前照灯点灯(消灯スイッチ不要)
●落成後の光沢のある塗装イメージとし、タイヤ部は銀色で磨き出された車輪を表現。
●最小通過半径R249、室内灯付の客車6両程度の牽引力可能。
●特別装丁の化粧箱の中にクリアケース入車両・記念冊子・記念DVDを封入。ペーパーインサートは初期製品のものを模したデザインで再現。
●選択式ナンバープレート(21、35、50、54号機)
●交換用ナックルカプラー(テンダー側)付属。
 *重連およびバック運転は考慮しないため、重連用カプラーの設定はありません。

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